Aug
28
解决美祥横路的难点，封东路口是不是更合理？
这几日 经过美祥横路的行人会发现，和风江岸小区的南门口正在修建红绿灯。对此小区居民议论纷纭，有的叫好，有的质疑，看法不一。
应该说，有关部门确实发现了问题。和风江岸小区和海南广场办公区属于前后院的关系，二者只隔了两车道的一条又短又窄的小路。但是就是这条小路，经常发生交通拥堵的情况。而且即便从南门出入的人们想要过下马路，也经常是很难的事。虽然设有斑马线，但是主动让行的车辆很少，而像笔者亲眼见过的车辆停下来叫行人过街的情况就更少了，行人见得更多的是见了行人想过马路不减速反踩油门甚至从侧面超越让行车辆的奇怪现象。
为此，大概是去年的时候就，交通部门在这设立了让行标志和监测标志，还曾向社会通报了不让行车辆的信息。但是，此举带来的让行效果似乎不明显，交通事故也照常偶有发生。这次可能是借解决“痛点、难点、堵点”之机，有关部门下了狠心，终于出来了这个“大手笔”之作吧。
虽然说此举貌似方便了行人，也调节了进出小区车流，但小区居民担心，上下班时间因为设置红绿灯反而会造成更堵，毕竟这个红绿灯设在小区地下停车场出入口中间，这条路又太窄太短，缓冲空间太小了！短窄的路在高峰期没有缓冲容纳几分钟停滞积聚车辆的能力，该路段很可能经常出现停车场内外排长队等红灯进出的现象。
小编关注这条路也有些时间了，对这条路的问题还算比较了解，在一些场合也提出过个人的见解。小编认为，虽然修红绿灯不失一种方法，但是并非上上策，且投入大，不如将该路的东路口封起来，把这条路作为小区的内部道路，除了继续提供南门车辆行人出入外，还可以为前来海南广场办事的人员提供临时停车。知道的人都知道，办事人员苦无停车之处久矣！
小编的理由是，往这条路走的车辆主要是南门口出入的车辆和来海南广场的办事车辆，而其他真正必须在此经过的车辆数量几乎为零（上班车辆4条路4个门都可以进出）。除开以上两类车辆，日常经过的车辆基本都属于凑热闹添堵的非必要经过车辆，它们到滨江路完全可以走附近两三百米以内的其他两条路（美祥东路、国兴大道），不算麻烦和绕道，从滨江路过来的车辆也完全通过这两条路到达目的地。
这样一来，这部分凑热闹的车辆就自然分流了，还减少了在这 路上堵车，特别是在小区南门口和广场北门口这两个交通事故多发点再发生交通事故的机率，而且还解决了过马路和办事车辆停车难的问题，可谓以极小的成本带 来了最大效益，应该值得有关部门参考吧！
这几日 经过美祥横路的行人会发现，和风江岸小区的南门口正在修建红绿灯。对此小区居民议论纷纭，有的叫好，有的质疑，看法不一。
应该说，有关部门确实发现了问题。和风江岸小区和海南广场办公区属于前后院的关系，二者只隔了两车道的一条又短又窄的小路。但是就是这条小路，经常发生交通拥堵的情况。而且即便从南门出入的人们想要过下马路，也经常是很难的事。虽然设有斑马线，但是主动让行的车辆很少，而像笔者亲眼见过的车辆停下来叫行人过街的情况就更少了，行人见得更多的是见了行人想过马路不减速反踩油门甚至从侧面超越让行车辆的奇怪现象。
为此，大概是去年的时候就，交通部门在这设立了让行标志和监测标志，还曾向社会通报了不让行车辆的信息。但是，此举带来的让行效果似乎不明显，交通事故也照常偶有发生。这次可能是借解决“痛点、难点、堵点”之机，有关部门下了狠心，终于出来了这个“大手笔”之作吧。
虽然说此举貌似方便了行人，也调节了进出小区车流，但小区居民担心，上下班时间因为设置红绿灯反而会造成更堵，毕竟这个红绿灯设在小区地下停车场出入口中间，这条路又太窄太短，缓冲空间太小了！短窄的路在高峰期没有缓冲容纳几分钟停滞积聚车辆的能力，该路段很可能经常出现停车场内外排长队等红灯进出的现象。
小编关注这条路也有些时间了，对这条路的问题还算比较了解，在一些场合也提出过个人的见解。小编认为，虽然修红绿灯不失一种方法，但是并非上上策，且投入大，不如将该路的东路口封起来，把这条路作为小区的内部道路，除了继续提供南门车辆行人出入外，还可以为前来海南广场办事的人员提供临时停车。知道的人都知道，办事人员苦无停车之处久矣！
小编的理由是，往这条路走的车辆主要是南门口出入的车辆和来海南广场的办事车辆，而其他真正必须在此经过的车辆数量几乎为零（上班车辆4条路4个门都可以进出）。除开以上两类车辆，日常经过的车辆基本都属于凑热闹添堵的非必要经过车辆，它们到滨江路完全可以走附近两三百米以内的其他两条路（美祥东路、国兴大道），不算麻烦和绕道，从滨江路过来的车辆也完全通过这两条路到达目的地。
这样一来，这部分凑热闹的车辆就自然分流了，还减少了在这 路上堵车，特别是在小区南门口和广场北门口这两个交通事故多发点再发生交通事故的机率，而且还解决了过马路和办事车辆停车难的问题，可谓以极小的成本带 来了最大效益，应该值得有关部门参考吧！
